约瑟夫·阿马托B.，老
四分之一英里的图标之一是空前的顶级燃料赢得领袖，乔·阿马托。阿马托在全国赛事中获得了令人惊叹的52场胜利，并在99场职业决赛中出场，他还获得了五次世界冠军，其中包括史无前例的连续三次系列赛冠军。阿马托的名字和永远微笑的面孔将永远是直线赛的一部分。在整个NHRA中，他被称为“短程赛车历史上最成功的车手”，这一成就源于坚韧和决心。在国家热杆协会(NHRA) 50年的历史中，很少有车手能真正被归类为这项运动的传奇。
路易斯·L. Borick
优势产业的创始人和CEO，娄辐射的创业精神。他开始了他的公司，优势产业国际化，合金轮毂定制的设计和生产。今天，高级车轮上数以万计的生产线新车发现。自1958年以来他一直在该公司的董事会，担任董事长，直到2007年娄也是SEMA纪念奖学基金的主要支持者和奖学金的子基金发起人之一。yobo官网
丹·博雷
汽车性能行业失去了一位充满活力的企业家，丹·伯雷英年早逝。他曾在基思·布莱克赛车引擎公司担任市场专员，并在1990年作为赛马名人堂的入会者，他也是赛马纪念奖学金基金的慷慨支持者，也是分基金的赞助者。yobo官网
吉姆·a·Borre
40多年前，十几岁的吉姆•伯雷(Jim Borre)在附近的一家汽车配件商店当服务生，开始了自己的职业生涯。从部门主管到管理职位，伯雷晋升为Sperex VHT Corp.的总裁，他在这个职位上干了17年。伯雷是曼尼克汽车公司的首席执行官，该公司是全国卡车配件的主要供应商。伯雷加入SEMA已有多年，包括在SEMA董事会、执yobo官网行委员会中占有一席，活跃于职业Restylers组织(PRO)，也是SEMA纪念奖学金基金发展的主要贡献者。吉姆·伯雷于2000年入选塞玛名人堂。yobo官网
定制汽车网络的CAN（原PWA）
成立于1970年，CAN的使命是通过制造商|经销商|零售商|消费者渠道，协助专业汽车行业扩大、维持和促进利润丰厚的定制汽车产品分销。CAN是一个由汽车零部件经销商和经销商组成的非营利组织，共同处理管理、财务和法律事务。支持成员包括制造商，制造商的销售代表，零售商|批发商，服务提供商和媒体。
纳特丹娜丝
在NAT丹娜丝奖学金每年颁发给修读或提前在汽车内饰事业及改装行业。纳特丹娜丝是汽车内饰及改型新闻杂志的创始人和出版商。再整一个行业图标，丹娜丝职业生涯始于20世纪40年代作为汽车内饰业务的所有者。他于1952年创办的杂志服务于装饰，修复及改装行业。1953年他成立了业内首个行业协会，汽车内饰店的全国协会。丹娜丝制作了许多贸易展览和会议展示新兴装饰及改装趋势，并提供业界首个正式的教育研讨会和技术培训诊所。他还通过建立道德的自愿行为守则和工艺美术大师奖率先遵守最佳实践和认可的技能水平成就的概念。1988年，丹娜丝是成立专业Restylers组织（PRO）工具。后来，他与前SEMA总裁Chuck百隆合作，于1990年yobo官网经过较长时间的SEMA成员SEMA伞下带来PRO，他担任了PRO专责委员会的多个方面，在1995年获得议会的终身成就奖，帮助建立了改款产业为一体的专业汽车设备市场的一个重要部分。
乔Hrudka
乔Hrudka：企业家精神从来没有出现更明确的：乔Hrudka，飙车竞赛驾驶汽车和雪佛兰引擎为他的赛车后的工作，承认质量，高性能的头垫一个普遍需求。最早的原型于他在俄亥俄州克利夫兰市的家地下室，生下垫片有限公司先生
利奥·卡根
利奥担任许多公司的专业售后 - 赫斯特，美国仪表和其他人，但他的热诚服务于SEMA并能记住的行业。yobo官网这是狮子座谁，作为SEMA的主席，带领年度SEMA展的空前增长，yobo官网其中包括推动把它从加利福尼亚州阿纳海姆市移动，拉斯维加斯。yobo官网狮子座董事SEMA董事会召开了座位，并提出了Syobo官网EMA纪念奖学金基金的创建。他进入名人堂的SEMA厅于1982年，被评为年度人yobo官网物SEMA于1994年，并在2016年变成百年年轻。
K＆N工程
K&N工程公司是可重复使用的汽车用纱布过滤技术的发明者和领先创新者。从卑微的家庭运行业务在35年前,n工程,现在一家真正的全球性公司,办公室在英国和荷兰,继续作为一个家族企业存在的爱好者心态和直接连接马达运动,在各级管理和制造业。今天，K&N作为业绩过滤器的销售和品牌领导者存在，并保持着超过3500个零件号的库存目录。
迈克尔A. Kunzman
从50年代初开始，迈克就是一个汽车迷，在小学时，他就迷上了第一部降低的、百叶窗的、双排气的锻制的福特和美塞克汽车，在我11、12岁的时候，他开始研制第一辆汽油动力的割草机。Mike大学毕业后在JC Penney公司开始了他的职业生涯，进入了他们羽翼未丰的汽车零部件和配件部门，在那里他创建并开发了他们的性能部件程序，也就是他们的AFX部件程序。当他到达50家店，他们是最大的销售产品，如赫斯特，Cragar，美国赛车轮，Hedman Hedders, Edelbrock, Grant，和许多其他的系列。迈克现在有特权在他喜欢的爱好中真正谋生。
约翰Menzler
门兹勒的汽车生涯始于在布雷克利加油站做短暂的加油工作，但在1965年至1967年期间，他在美国陆军预备役控制小组(步枪专业)担任中士，并光荣退伍。到1974年，他又回到了汽车行业，这次是作为一名雪佛兰/GMC经销商的汽车销售员。1978年，他推出了创新营销，专注于与汽车相关的零部件，并最终加入了motofoot公司——一家以发动机底座闻名的公司。然而，他似乎是作为一名销售代表，在贝尔刹车公司、中线车轮公司、飞镖发动机公司和曼利绩效公司工作。他开始志愿服务，其中包括他对SEMA Cares Pinewood赛车的热情。yobo官网门兹勒最终跳槽到COMP绩效集团，在那里他一直工作到生命的最后几天。Menzler的荣誉包括国家改装协会部门4 1988年年度人物,MPMC行业识别奖2000年,今年某女企业家的导师和MPMC 2010年名人堂,改装车2011年年度人物,死后,首届迪克·迪克森遗产奖Hotrod &恢复贸易展。yobo官网
杰夫·摩西/ ARMO
杰夫摩西汽车修复市场组织(ARMO)奖学金成立于2001年，当时的ARMO主席杰夫摩西、唐罗伯逊、杰夫戴维斯、特里汤姆林和卡米尔兰德尔在他们乘坐的飞机坠毁时丧生。他被选为装甲部队特别委员会主席，表现出了杰出的领导才能。通过创建Jeff Moses ARMO奖学金基金和颁发奖学金给那些在恢复工业中表现出兴趣和热情的人，这是对一个真正伟大的组织领导人可能的最好的敬意。
沃利·帕克斯
适当地称赞为整场演出行业的元老，沃利公园是热棒杂志的一位编辑和全国热棒协会（NHRA）的创始人和CEO。热捣实和飙车的刺激下开始启动一个行业的服务热情的不断增长的人口，动手爱好者，业内人士今天SEMA指导。yobo官网
约翰B. Raffa
约翰·b·拉法(John B. Raffa)总是渴望把他在新闻和编辑方面学到的东西传授给别人，而赛车是他慷慨馈赠的最终受益者。1967年，拉法在彼时的《汽车工艺》杂志彼得森出版办公室安顿下来，在那里他迅速从我升至编辑，最终成为一名出版人。到了1985年，他又回来了，做着在赛车摄影新闻史上无人能及的事情——教年轻的员工如何不仅成为更好的作家，而且成为更好的记者。关于赛车的激动人心的故事无疑帮助这项运动接触到更广泛的观众，而且多亏了约翰·拉法，在未来几年里有越来越多的作家能够写出这些故事。
米奇特鲁迪（费勒）汤普森
米奇·汤普森，在运动汽车运动最伟大的创新者和驱动力之一。他也参加过几乎每一种汽车运动的可能。他是第一个弹弓高速赛车的创新，分期灯自动碰撞保护飙车和水障碍。他做了研究和开发的雪佛兰和航空航天工业。他拥有专利的众多的发明，包括我们今天使用的宽断面轮胎。格特鲁德“特鲁迪”樵夫，米奇和热棒杂志员工的妻子，出生于纽约布鲁克林，10月4日，1946年特鲁迪是汤普森家族的极大喜爱部件和美妙的资产米奇在他的赛车推广事业。
瑟斯顿警告
他的产品，为越野车一个真正的先锋，四轮驱动枢纽吉普车原来的设计师。警告产业，由儿子迈克尔操作，今天是最出名的是它的重型绞车的品种。
菲尔Weiand
Phil Weiand的公司开始生产头和进气歧管平头V8s在早期热rodding。他的公司在20世纪50年代成长为最重要的高速设备供应商之一;它在今天蓬勃发展，为早期和晚期模型发动机制造了各种各样的产品。
史蒂夫Woomer
方正与竞争特产奥本，华盛顿的主人，直到他于1998年去世，Woomer是行业的积极力量。作为Syobo官网EMA董事长，Woomer“掌管”，并与前总统查尔斯·R·布鲁姆密切合作，鼓励前所未有年SEMA展和联想的增长。yobo官网Woomer是一个创新，赛车的热心支持者和性能业界最敬业的企业家之一。
yobo官网SEMA也想承认Melvin Burton, Harlan Felder和Bernie Karp为专业设备市场的重要贡献。
